根据国际航空运输协会(IATA)发布的2025年12月全球航空货运市场数据 ，2025年全年总需求（货运吨公里，CTK）同比2024年增长3.4% ，其中国际需求增长4.2%。全年运力（可用货运吨公里 ，ACTK）同比2024年增长3.7%，国际运力增长5.1% 。12月份全球需求同比2024年12月增长4.3% ，国际业务增长5.5%；全球运力同比2024年12月增长4.5% ，国际业务增长6.4% 。
全年收益率同比下降1.5%，为近三年来最小降幅 ，表明新冠疫情及后疫情时期形成的异常高收益率正在持续回落。尽管竞争加剧限制了航空货运的定价空间 ，但当前收益率仍较2019年水平高出37.2% 。
国际航协理事长威利·沃尔什(Willie Walsh)表示，2025年航空货运表现稳健，需求同比增长3.4% 。全球电商持续走强 ，推动货量增长；美国相关贸易关系面临关税上调、低值免税政策取消以及持续的政策不确定性。在此背景下 ，航空货运展现出较强韧性，积极应对市场变化 。预计2026年航空货运增长将小幅放缓至2.4% ，与历史趋势基本一致 。未来需求仍将受到贸易形势和地缘政治变化的持续影响。
航空货运运营环境的重要指标2024年全球货物贸易量同比增长2.5% ，2025年截至目前（1月-11月），该指数累计增长4.4% ，明显高于2024年同期的2.4% 。2024年12月 ，航空燃油价格环比下降3.1%；2025年全年平均价格较2024年低9.1% 。但由于炼油裂解价差扩大，炼厂获取了更多利润 ，抵消了航空公司部分成本下降红利。12月全球制造业景气度回升至50.9。新出口订单指数小幅下滑至49.1 ，仍低于50的扩张临界点，反映出在关税不确定性背景下 ，市场情绪依然保持谨慎 。
各区域货运市场表现 区域 2025年货运需求同比增长 2025年运力同比增长 12月货运需求同比增长 12月运力同比增长 亚太航空公司 8.4% 7.4% 9.4% 8.3% 欧洲航空公司 2.9% 3.1% 4.9% 3.9% 中东航空公司 0.3% 4.5% 4.2% 10.6% 北美航空公司 -1.3% -1.1% -2.2% -2.6% 拉美和加勒比航空公司 2.3% 4.5% -4.1% 4.5% 非洲航空公司 6.0% 7.8% 10.1% 9.8%2025年航线数据表明 ，在关税压力上升及美国取消低值免税政策的推动下，全球航空货运流向出现明显调整，重心由“亚洲-北美 ”转向“亚洲-欧洲 ” 。与此同时 ，亚洲区域内航线以及“中东-亚洲”航线也实现较为强劲的增长。
